李书福表示，在新的竞争形势下，现有的汽车制造商可能只有两三家能够幸存，联合起来投资未来是最好的出路。

按照李书福的想法，未来的汽车制造商只有两三家幸存，怎样的汽车制造商会是幸存者？从目前来看，电动汽车的制造者无疑有可能成为幸存者。此前，吉利分别投资了康迪和知豆电动汽车，这是吉利在新能源汽车产业上的布局，但是至今吉利在电动汽车上依然不强。吉利急需一个强大的合作伙伴，正如李书福所说，联合起来投资未来是最好的出路，于是有了李书福持有戴姆勒公司9.69%的股权，拥有超过1.036亿股的投票权，跃居戴姆勒第一大股东。

吉利渴望获得戴姆勒在电动汽车电池方面的技术，双方也有望在武汉建立一家电动汽车合资公司。

对于戴姆勒来说，中国市场太重要。2017年中国成为奔驰最给力市场，奔驰及***art品牌在华共交付610965辆新车，同比增长25%，占到了奔驰全球总销量的四分之一。未来中国将成为全球最大的新能源汽车市场，奔驰必须要在其中分到一杯羹，奔驰已经先后和比亚迪以及北汽进行了合作，但是成效不大，这次牵手吉利，静候后续的更多发展。

总的来说，吉利和奔驰的合作，是各自在新能源汽车产业上做布局。另外，正如李书福所说，戴姆勒在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者。因此，我们可以猜想，未来双方除了在电动汽车上进行合作，针对汽车智能化、无人驾驶以及共享出行方面或许也会有动作。

撰文/李晶晶说车

爱车的女汉子，在汽车圈摸爬滚打多年，每天笔耕不辍，欢迎关注“李晶晶说车”

吉利二次收购沃尔沃是怎么回事？

之前是收购沃尔沃集团下的沃尔沃汽车制造公司，这次收购的是沃尔沃集团股权，吉利之前拥有的是沃尔沃汽车的100%股权，沃尔沃集团拥有沃尔沃、沃尔沃遍达、UD、特雷克斯卡车等品牌，这次吉利收购股权成为沃尔沃集团的第一大股东。

的确，吉利两次收购了沃尔沃，只是这两次收购有本质的不同。

2010年吉利宣布收购“沃尔沃”汽车公司全部股权，而且是从“福特”汽车手中收购的，并获得沃尔沃品牌使用资格。

但请大家注意，2010年收购的是“沃尔沃汽车”而不是“沃尔沃集团”，当年吉利只是从福特手中收购了，沃尔沃的汽车业务，而非整个沃尔沃集团，比较类似“联想”收购ibm笔记本业务，而不是收购了整个ibm集团。

而在2017 年 12 月 27 日，浙江吉利控股集团宣布与欧洲基金公司 Cevian Capital 达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团（AB Volvo）8847 万股的 A 股股票和 7877 万股的 B 股股票。看到了吧，这次收购的是整个“沃尔沃集团”。

写到这里大伙就看明白了吧，2010年吉利汽车只是收购了“沃尔沃集团”旗下的汽车业务（当时福特控股），而那个时候，还不能说吉利就是沃尔沃的老板，而收购了沃尔沃集团8%的股份后，吉利现在就真是沃尔沃的老板了，第一大股东了。

看到这个消息真的很激动，吉利加油，自主车企加油💪。

此沃尔沃非彼沃尔沃，如果打个比方，就是之前娶了女儿，这次又把女儿年轻漂亮的妈娶了，之前收购的是沃尔沃汽车， 而这次收购的是沃尔沃汽车的母公司沃尔沃集团，主要是生产商用车像什么建筑设备啊卡车啊之类的。

12月27日，吉利控股宣布，收购沃尔沃集团8.5%的股权，成为沃尔沃集团第一大股东。而之前，吉利收购的仅仅是沃尔沃乘用车，并且是全资收购，而这次只是入股，得到股权。

自从吉利从福特手中收购了沃尔沃乘用车之后，算是如日冲天。打着沃尔沃的旗号，从博瑞开始，吉利每一款车都能引起人们的热议，有了沃尔沃背书，吉利的宣传是铺天盖地。可以说，是沃尔沃成就了现在的吉利。

自从沃尔沃汽车被吉利收购，销量在中国也是有所增长，但增速并不是很大，但吉利这笔买卖还是非常划算的。不久前，吉利刚刚发布了真正和沃尔沃有一点关系的车型—吉利领克01，作为沃尔沃平台的车型，吉利领克可以归为合资品牌，产品力还是可以的。加上国内最牛的营销，我想大卖应该不难。

在乘用车领域取得成功后，缺乏技术的吉利也想在商用车上有所作为，不像江淮、奇瑞等车企有强大的技术支持，吉利想到的快速进入商用车领域的办法就是收购，从收购奔驰戴姆勒失败，到入手沃尔沃商用车，吉利正式进入卡车和机械用车领域。众所周知，沃尔沃集团拥有卡车、客车和吊车等大型车型，这次吉利的入主，在很大程度上能帮助其在国内市场占有一席之地。

两个沃尔沃不是一回事，上一次收购的是『沃尔沃汽车』，这一次是买入的是『沃尔沃集团』的股份。

什么意思呢？『沃尔沃汽车』原本是『沃尔沃集团』的乘用车业务部门，类似于『上汽集团』的『上汽自主』。只不过『沃尔沃集团』涵盖的是乘用车和商用车业务，『沃尔沃汽车』是其中的『乘用车』部分。『上汽集团』的业务有合资企业和自主企业两个分类，『上汽自主』就是专门生产自主品牌的业务部门。

后来『沃尔沃集团』把他们的乘用车业务——『沃尔沃汽车』打包卖给了福特汽车。再后来，福特汽车又把『沃尔沃汽车』卖给了中国吉利汽车公司。这就是题主说的第一次收购。吉利汽车把整个沃尔沃汽车完全买了下来，沃尔沃汽车现在是吉利汽车的子公司。

最近，吉利汽车刷屏各个新闻网站，因为买入的了『沃尔沃集团』的股份。吉利汽车是中国发展最好的自主品牌汽车公司之一，就个人看法，说吉利汽车就是发展最好的也没问题。但是，吉利汽车主要在乘用车业务发力，作为一个有雄心的企业家——李书福不会满足于吉利汽车仅仅是一家乘用车生产企业，他大概是希望把吉利汽车打造成乘用车和商用车都具有一定话语权的大型汽车集团。而『沃尔沃集团』恰好是世界乘用车市场上的巨头，而吉利和沃尔沃又颇有渊源，如果能联手『沃尔沃集团』，无疑是一个极好的选择。于是，吉利就决定斥巨资买入沃尔沃集团的大量股份，于是就有了我们说的『第二次收购』。其实，这一次不是收购『沃尔沃集团』，只不过是买入了大量（接近百分之十的）『沃尔沃集团』的股份，可以算是战略投资入股吧。接下来，吉利有可能会强化和『沃尔沃集团』的合作，在商用车市场***自己乘用车市场上的辉煌！

究竟会怎么样，让我们拭目以待。祝吉利汽车越来越好！

吉利拿下奔驰母公司多少股份？

吉利董事长李书福以约90亿美元价格收购了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。

此项收购于当地时间2月23日晚间由一份监管申报文件披露。

吉利董事长李书福通过一家投资基金购得了9.69%戴姆勒股份。

这一持股比例意味着，李书福成为了戴姆勒集团最大的股东。

     吉利董事长李书福豪掷73亿欧元（约90亿美元）收购奔驰母公司戴姆勒9.69%股份，成为戴姆勒第一大股东。

    根据戴姆勒官方披露的消息，李书福通过一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的投资基金收购了戴姆勒集团总计约1.036亿股股份。

吉利科技集团董事长？

徐志豪

吉利科技集团有限公司，依托世界500强吉利控股集团，聚焦于大出行生态领域的新能源、新技术、新模式的产业投资，定位于“大出行生态领域产业投资商与运营商”。

目前，吉利科技集团正在卫星通信网络、卫星数据应用、高精时空服务等领域展开布局，逐步实现向未来出行科技集团转型。

徐志豪，男，汉族，1***6年6月生，高级工程师，本科毕业于中国人民大学商学院，硕士毕业于清华大学五道口金融学院，浙江大学与新加坡管理大学在读博士，具有基金从业资格证和证券从业资格证，现任吉利科技集团有限公司 CEO。

徐志豪曾任海航实业投资有限公司董事长兼总裁、国付宝信息科技有限公司董事长、海航物流集团有限公司首席创新官、海航云商投资有限公司董事长兼首席执行官。2017 年 12 月起至今，徐志豪被吉利集团董事会聘任为吉利集团有限公司首席执行官。