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1. 为什么越来越多的人喜欢自驾新疆旅游了？
2. 苏30和苏34在航程及载弹量方面都很接近，俄罗斯为何还要额外开发苏34战机？

为什么越来越多的人喜欢自驾新疆旅游了？

由于人民的生活水平提高，旅游也成了享受生活的一个重要活动，过去由于经济条件的限制，多数人只能参团游、短暂游、附近游，现在随着经济条件的变好，国内的私家小车越来越多，全国各地的交通、旅游环境的不断提高，大家对旅游的要求也不断的提高，自驾游也就越来越受到旅游爱好者的追捧。而新疆地大物博，旅游***非常丰富，是个旅游大省，如果参团游，不仅是走马观花，还要受气，若包车或者租车，不但费用贵，也不一定随意方便（比如租车前后还要坐车/飞机），如果自驾游就可以说走就走，你可以漫游，深度游，而且新疆有不少的景区可以开车进入，可以在景区里面驻车，玩上几天，另外人们不是常说，风景在路上，老艾认为新疆路边的风景更加多和美，所以游玩新疆，最好是自驾游，老艾以前去过三次新疆（一次参团，两次包车），今年6~7自驾床车新疆游玩，我感觉比前三次都玩的有意思，只是今年新疆疫情防控太严格，加上我是一个人，让我提前结束了这次自驾游，新疆风景太漂亮了，老艾还会第五次去新疆游玩，当然是自驾床车哦[呲牙]

我在新疆工作生活了50多年了，也走遍了天山南北，根据我的经验，新疆最适合自驾游的地方。

1、新疆地广人稀，交通、旅游服务业不十分发达。比如独库公路、101省道都是著名的景点，没有车无法游玩。2、新疆很多地方景区是开放的，只有开车或者坐车才能观赏。比如塔城的伟人山，伊犁的百里画廊等都是免费且可以边走边看。3、新疆是自驾游的天堂，可以好好提升车技。新疆公路交通发达，路宽车少，人更少，可以好好练练车技，过过瘾。4、到新疆自驾游也要认真准备，各种路况对车辆要求也很高。如果走沙漠公路，300公里见不到人，车辆坏了就麻烦了，如果走独库公路或其它山路，一天经历四季，是佷平常的事。自驾游最好两辆车结伴走，且要性能相差不大，不然，一个快，一个慢，不好同行。我每次周末或者节***日都是跟朋友两家人两车出行，基本上不住旅馆不吃饭馆，自己做饭，睡在车上，省钱又开心。

新疆之美是 是让人流连忘怀的美。特别是南疆西疆。美不胜收。还有新疆人的热情，让盛情难却。新疆美女超过欧洲美女的美，还有新疆之大 让我的车轮飞转！

这是我8月份自驾新疆 拍照留念。

我只说我自己。我去年***第二次自驾游新疆，但因疫情没有成行。今年如果疫情控制住，则今年第二次自驾游新疆。

你若问我为什么还想第二次去新疆自驾游？原因就是，新疆的美食、美景、美人，让人流连忘返。只有身临其境，才能深深感受到——大美新疆！！！

因为新疆的美丽、壮阔、荒凉、神奇使得人们好奇前往。

它有广阔的美丽草原、有寸草不生的沙漠；

它有层峦叠嶂的山峰峡谷、还有雅丹地貌的七彩岩石；

它有丝绸之路的古老文化、还有13个少数民族的传统习俗；

它有美丽壮观的千年胡杨林、还有毛骨悚然的自然风光魔鬼城；

它有怪兽出没的喀纳斯湖神奇而美丽、还有跨越300米山峦、离地面215米高的果子沟大桥举世闻名；

它有丰富的物产牛羊成群、瓜果飘香；

它有万亩野生杏花，也有清澈见底的赛里木湖；

美丽的新疆，它的美举不胜数，欢迎全国人民都到新疆来看看，它一定会让您流连忘返！

我爱您新疆，我爱您美丽神奇的地方……

苏30和苏34在航程及载弹量方面都很接近，俄罗斯为何还要额外开发苏34战机？

因为俄罗斯***，真的。苏34扔个***还需要苏30或苏35开护送，出动两架战斗机来完成轰炸任务纯粹脑子有坑。你看现在最新的苏30和苏35都服役了，可苏34呢？是不是没有动静了。苏57的中央升力体结构导致无法在高速时打开弹仓，而且隐身性能极差，也是因为俄罗斯***。 俄罗斯这么多年战斗机发展水平太慢完全是在为当初的一些错误决定还债的。

机体更大内部燃油更多，而且攻击机要求的是低空低速性能，飞机气动设计也不一样，雷达主要是下视雷达，装备红外线和热成像装置便于夜间攻击，载弹量虽然接近，但是滞空时间和满载时飞行性能差很多，苏30满载8吨时候跟民航客机差不多了，只能当轰炸机用，苏34满载9吨还可以做机动动作

不提飞机本身的性能，网上和前面说的太多了。记得舰载武器（具体那期我忘了）里有过就这个问题的专题文章，苏30属于出口转内销，一开始并不符合俄军的战略战术，所以苏30并未进入俄军服役，但是由于中国和印度的大量定单苏30得到了大量资金的加持，性能加强而且稳定。苏34作为顶替苏24的战术轰炸机契合俄军需求，俄军下订单很正常。至于重叠问题看一下俄军飞机接收单位就看的出重叠问题并不存在，装备苏30的一般都是空优任务为主的部队，苏34专业战术轰炸。使用参见叙利亚俄军。（实际上我忘了具体那只俄军接收了那种飞机，要不只要看具体接收单位的***就十分的有说服力）

苏27是苏联开发的一款经典战机，衍生出了很多的型号，可以说代表着苏/俄战机的一个时代！但是对于很多军迷来说有个疑问：俄罗斯在苏27基础上同时开发出了苏30、和苏34，两者性能差不多，功能差不多，苏联为何同时基于一个型号开发两款战斗轰炸机呢？

那么我们首先来看看这两款战机开发的初衷，在美国基于F15开发出强大的双任务战斗机F15E后，苏联也基于苏27为原型开始研发各种衍生型号，苏30和苏34都是在80年代设计开发，而且都是基于苏27双座教练机基础上改进而来，苏30最初的型号是苏27PU，首架原型机1988年组装下线，1989年首飞。苏34最初代号则是苏27IB，第一家原型机1990年组装下线并试飞。

虽然两款战机今天看来对地、对海攻击能力都很强，都可以算是战斗轰炸机行列。但是在诞生之初两者的用途完全不一样，苏30的定位主要是远程截击机，是用来和米格31搭档，主要任务国土远程拦截；而苏34则是真正意义的战斗轰炸机，用来取代苏24。

但是随着苏联的解体，两款战机的开发都陷入了困境，于是网络上很多消息认为苏30转向外销，而苏34则供俄罗斯自己内部使用。其实这种说法不对，陷入困境后，两款型号都希望转入外销来争取资金来源，不过苏30先后被中国和印度看上，还有很多其他中小国家跟风，这时候的苏联自己都没有装备！而苏34虽然参加了几次航展，苦于一直打不开外销，甚至在1995年苏霍伊还为他换了一个代号，改名苏32,并强调这是一款对海攻击型号，这种偷换概率的把戏并不成功！于是苏34就这么缓慢的发展着，一直到美军攻击阿富汗、伊拉克，将国际油价提高了100多美元一桶的时候，俄罗斯依靠石油赚了一大笔钱，于是苏34开发才开始正常化！

在外销过程中，由于国际市场的需求，苏30的发展也偏离了原来的道路，开始向着多功能战机方向发展，于是这两款战机的发展轨迹便有了重叠，这也是为何俄罗斯同时开发了苏30和苏34两款任务类似战机的原因所在。当然也因为苏联最初的定位和用途不同，苏30和苏34各个系统配置是不一样的，两款战机虽然都是双座设计，但苏30***用了串列双座，视野更好；苏34***用并列双座，对视野有一定影响！苏30具有更强的机动性和空战能力，而苏34具有更远的航程和载弹量！

虽然苏-30和苏-34均可以搭载空面武器，进行对地或对海攻击，但苏-30拥有一定的空战和截击能力，比如印度的苏30MKI就被当成空中优势战机使用，俄罗斯在叙利亚部署的苏30SM也和苏35一起执行的是护航任务；而苏34虽然也挂空空导弹，但完全就是为了有一定的自卫能力，主要用途还是作为战斗轰炸机使用。也正因为如此，俄罗斯即装备了苏30也装备了苏34！